综合实力不容怀疑 人民网试驾广汽丰田凯美瑞2.0L豪华版

来源: 发布于 2015-11-19  浏览 次  
凯美瑞在我们的印象中一直是丰田旗下最为畅销的中级车,自从推出以来,在全世界范围内都获得了广泛的认可。它除了继承了丰田品牌堪称“无敌”的可靠性之外,还有一个方面不得不提,那便是它非常平衡的综合实力。

广汽丰田凯美瑞在去年完成了它的中期改款,全新设计的外观、全新的动力总成,结合18.48万-32.98万元的指导价,使它在中级车市场中颇受欢迎。一方面的原因是凯美瑞品牌多年来所积攒的良好口碑,而另一方面则是源于它产品本身的定位比较精准。本次,笔者试驾了广汽丰田凯美瑞2.0G 豪华版,是车系中比较走量的主流车款,一起来看看它究竟好在哪儿。

凯美瑞的外观绝对是耐看的类型,改款后的它严肃中还带着点活泼的设计感显得与众不同。它的长、宽、高尺寸分别为4850/1825/1480mm,轴距依然为2775mm,属于典型的中级车身段。虽然历经多次换代,但它低调稳重的风格却一直没变。

全新设计的前脸是凯美瑞的一大亮点。前车灯与中网被融为一体,并且变得更细长,遵循了丰田”Keen Look”的设计语言;一条镀铬饰条贯穿于其上方,并一直延伸至车灯两端。这个设计我们在雷凌上也曾见过,看来丰田是打算将其家族化了。

2.0G豪华版配备了16寸十辐合金轮圈,样式简洁。其配备了尺寸为215/60 R16的普利司通泰然者系列轮胎,偏重静音与行驶舒适性。

细长的镀铬饰条配合全新的尾灯样式使它看起来年轻化了不少,整体的视觉效果也更为精致。凯美瑞的后尾灯已全部标配LED灯组,样式也变得更富有层次感。上半部分的颜色让人联想起从前的混动版凯美瑞车型,显得比较有新意。

全新凯美瑞2.0G豪华版的车内整体布局依旧维持了大气、舒缓的风格。黑色与米色的配色给人一种平和、低调的感受。深色的木纹饰板和哑光银色的装饰件相搭配看起来不会显得老气。

自发光式仪表样式直观,读数也很清晰。左边的转速表红区直指6800转/分钟,不禁让人浮想联翩。右侧还使用了以数字表计量的百公里油耗值,看起来很特别。

仔细试用一下便发现这块屏幕的功能还挺多,除了基本的娱乐功能之外,还能对车辆的一些功能进行调节:比如车门自动落锁、蓝牙设置以及过去行程中的燃油消耗信息。凯美瑞2.0G豪华版还有着倒车影像,非常实用方便。

这款皮质包裹的座椅在中间部分采用了打孔材质,肩部支撑令人满意。驾驶席座椅配备了8向自动调节,而副驾驶一侧则是4向电动动调节。前排座椅还有着座椅加热功能。

凯美瑞的后排给腿部预留了很大空间,且中央部分地板凸起极小,使中间座位的实用性大大增强。平整的后排地板设计恐怕算是丰田的一大特色了。后排还具有控制副驾驶席的“老板键”,此外还有单独的后排空调出风口。

凯美瑞的后备箱开口较大,可方便放置行李箱等大尺寸物品。地板下是全尺寸备胎,且轮圈样式、轮胎规格与其它四只相同,而且是全系标配的。

发动机盖下,是一台代号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机,最大功率123Kw(167马力),最大扭矩达到199Nm。它集成了D-4S双燃油喷射系统以及VVT-iW智能广角可变正时系统,进一步提升发动机效率,同时带来更佳的燃油经济性。

与发动机匹配的是这台爱信U761E系列6速手自一体变速箱并带有档位自动锁止功能。配合这台变速箱,凯美瑞的油耗由之前的8.3L/100Km降至7L/100Km。较低的平均燃油消耗是它在同级中的一大优势。

试探着缓缓踩下油门,这台凯美瑞并不会有突然的窜车现象,随着车头稍稍抬起,稳重的起步给人印象不错。 与丰田同门的兄弟车型相比,油门踏板的初段灵敏度似乎被刻意地压制了,这与它更加沉稳的定位也比较相符。

即使在较高速度行驶下,凯美瑞仍给人一种稳定的行驶感,加上它的方向盘的阻尼比较轻,悬挂对于路面的反应也比较适中,开起来颇为惬意。

当需要动力释放时,变速箱会立刻明白你的意图,主动降档补油,虽然它不会有什么猛烈的推背感,但整体提速依旧不算慢。按照家用标准来衡量,新款2.0L发动机的后续动力储备可以让人比较放心,平时家用已经足够了,更何况它的最大优势是更好的燃油经济性。

如果你非要尝试去更加激烈地驾驶它,它也不会变的很暴躁。作为一辆偏重于舒适的家用轿车,凯美瑞的优势可不在于能开多快,而是营造那种安逸的驾驶氛围,让你舒舒服服地抵达目的地,这才是它的真正价值所在。

凯美瑞在改款后,在它看得见与看不见的地方都做出了诸多变化,尤其是它换装的全新动力总成,可谓满怀诚意。2.0G 豪华版在行驶性能、配置以及舒适度的调教上达到了同级别中很优秀的水平,尤其是它各方面的平衡性让诸多竞争车型难以望其项背。正是凭借着这些优势,让它一直有着自己独特的吸引力。

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